MCB: En condiciones normales del circuito, puede conectarse y desconectar la corriente de carga, y en condiciones anormales del circuito (sobrecarga, cortocircuito, especialmente bajo cortocircuito), puede conectarse, transportar durante un cierto período de tiempo y desconectar la corriente de El dispositivo eléctrico de conmutación.

RCCB: en condiciones de funcionamiento normales, es un dispositivo de conmutación mecánico que conecta y desconecta la corriente de carga, y en condiciones específicas, desconecta los contactos cuando la corriente residual alcanza un cierto valor especificado.

RCD: un protector que hace que los contactos funcionen y desconecten el circuito principal cuando la corriente residual en el circuito alcanza su valor especificado en condiciones especificadas. Un dispositivo de corriente residual puede ser una combinación de varios elementos que detectan la corriente residual y conectan y desconectan la corriente en el circuito principal.

La suma vectorial de valor instantáneo (valor cuadrado medio raíz) de la corriente que fluye a través del circuito principal de un dispositivo de corriente residual.

La corriente total entre las superficies conductoras expuestas del equipo y el suelo, incluidas las corrientes acopladas capacitivas.

Un contactor es un dispositivo eléctrico de control automatizado. Los contactores se usan principalmente para hacer o romper con frecuencia los circuitos de CA o CC. Tienen una alta capacidad de control, se pueden operar desde la distancia y, cuando se combinan con relés, pueden lograr operaciones cronometradas, control entrelazado y varios tipos de control cuantitativo. Se usan ampliamente en circuitos de control automáticos. Sus principales objetos de control son los motores eléctricos, pero también pueden usarse para controlar otras cargas de energía, como calentadores, iluminación, máquinas de soldadura y bancos de condensadores, etc.

Un relé de sobrecarga térmica (en adelante, denominado relé térmico) funciona generando calor a partir de la corriente que fluye a través del elemento térmico, causando una tira bimetálica con diferentes coeficientes de expansión a deformación. Cuando la deformación alcanza una cierta distancia, empuja la palanca para que actúe, lo que hace que el circuito de control se abra, desenergizando así la bobina del contactor y rompiendo el circuito principal, logrando la protección de sobrecarga para el motor. Como componente de protección de sobrecarga para motores, los relés térmico se usan ampliamente en producción debido a su pequeño tamaño, estructura simple y bajo costo.

La corriente nominal de un relé térmico no es la corriente nominal del elemento térmico, ni es la corriente nominal de los contactos de retransmisión térmica; Es simplemente la corriente operativa nominal de una clase específica de relés térmico.

Para cualquier clase de relés térmico, correspondientemente hay varios elementos térmicos. Por ejemplo, el "20" en el relé térmico de tipo JR16-20 indica que la corriente operativa nominal del relé térmico es 20A para esa clase. Para esta clase, hay elementos térmicos numerados del 1 al 12, por un total de 12 calificaciones diferentes. Cada elemento térmico tiene su propia corriente nominal, y la corriente nominal del elemento térmico se puede ajustar dentro de un cierto rango utilizando una perilla ajustada por CAM. El rango de ajuste para la corriente nominal del elemento térmico número 1 es 0.25 a 0.3 a 0.35a.

Al seleccionar un relé térmico, podemos elegir el número del elemento térmico en función de la corriente nominal del equipo protegido y ajustar la corriente establecida al valor requerido girando la perilla de ajuste. Por lo tanto, al seleccionar un relé térmico, el factor principal a considerar en función de la corriente nominal del objeto protegido es el número del elemento térmico. Además, la tira bimetálica o el elemento de calentamiento del relé térmico generalmente se conectan en serie en el circuito principal del motor, mientras que sus contactos (contactos normalmente cerrados) están conectados en serie en el circuito de control del motor.

Por lo tanto, cuando el relé térmico funciona debido a la sobrecarga, sus contactos normalmente cerrados se abren, cortando el circuito de control del motor (es decir, el circuito de la bobina del contactor), lo que hace que el contactor se libere debido a la pérdida de excitación en el electromagnet. De esta manera, se interrumpe el circuito principal del motor, proporcionando protección de sobrecarga para el motor. Está claro que la corriente nominal del relé térmico no es de ninguna manera la corriente nominal de los contactos.

En general, la corriente de trabajo a largo plazo de los contactos de retransmisión térmica es solo de 3 a 5a, la corriente de fabricación es generalmente la misma que la corriente de trabajo a largo plazo, y la corriente de ruptura es solo del 40% al 60% de este valor. Si se usa para controlar un circuito de CC, los valores permitidos de todas las corrientes anteriores serían mucho más bajos.

La autoprotección de MCR se refiere a una situación en la que, cuando el interruptor de ICW

La protección de retraso a largo plazo se puede ajustar con una longitud de paso de 1A, y la longitud del paso de tiempo de retraso de disparo es de 0.5 segundos. La protección de retraso de tiempo a corto plazo se puede ajustar con un paso de longitud de 1A. La protección instantánea se puede ajustar con un paso de longitud de 10a.